泉州金屿大桥工程施工

一、项目概况

项目规模：泉州金屿大桥工程设计起点桩号为K0+000，道路沿城东街走向向东延伸，接金屿大桥西引桥，上跨现状丰海路，与丰海路之间设乌屿一般互通式立交连接，部分交通流向通过桥下辅道平交口解决；主桥上跨洛阳江，东引桥上跨规划海江大道，与海江大道之间设洛秀一般互通式立交连接，过海江大道后，道路沿规划红线走向向东延伸，止于规划洛沙大道，本项目东引桥接线修建终点桩号为K4+480.994，修建路线全长4.481km。采用一级公路兼城市主干道设计，设计车速60km/h。本项目主要包括特大桥1座（桥长3743.994m，主桥跨径为90+140+90m），互通式立交2座。

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金屿大桥横跨洛阳江，西接泉州城东组团城东街（40号路延伸段），东连洛秀组团惠城大道，是联系城东组团和洛秀组团的重要通道，属城市Ⅰ级主干道。主线桥梁按双向八车道设计，行车速度60公里/每小时，两侧设置非机动车道和人行道，接线引桥按双向六车道设计，并分别在城东和洛秀两端设置互通匝道，匝道设计行车速度30公里/每小时。金屿大桥位于福建省泉州市城东组团和洛秀组团之间，横跨洛阳江，主桥及引桥长约3.4公里，是连接城东组团与泉州台商投资区的重要城市桥梁，为城市Ⅰ级主干道，该桥同时布置轻轨线。从区位和功能上看，金屿大桥主要承担洛阳江两岸的组团间跨江交通，兼顾服务长距离的城镇交通。大桥呈东西走向，西顺接丰泽区城东街（40号路延伸段），起于城东街与安吉路交叉口，横跨洛阳江后，终于泉州台商投资区白沙片区惠城大道。主线以高架桥上跨城东片区丰海路，在丰海路设置乌屿互通，沿规划红线往东展线，跨越洛阳江，至洛阳江东岸后，上跨台商投资区沿海大通道，于沿海大通道设置洛秀互通，zui后主线顺接台商投资区惠城大道。主桥全长1.74公里，两岸互通及连接线长1.66公里，道路等级为城市Ⅰ级主干道；计算行车速度为城市道路60公里/小时，列车设计运行速度80公里/小时；主线设计车道按双向八车道+两侧设置非机动车道+人行道，机动车道5米，非机动车道3.5米；引桥设计双向六车道；桥梁设计荷载标准为公路Ⅰ级；通航标准规划为Ⅳ级航道，乘潮主河槽可通航500吨级海轮为控制标准；设计基准年100年。2011年3月11日，泉州市城乡规划局召开了金屿大桥设计竞赛评选会，共有4个方案的17种桥型角逐，zui终专家推荐其中3个方案中的3种桥型，分别为“福泽金屿”（连续梁组合三角拱桥）、“扬帆向海”（平层斜拉桥）、“洛河飞锦”（钢桁梁系杆拱桥）。

泉州，别称鲤城，福建省辖地级市，Ⅱ型大城市，是福建省人民政府批复确定的海峡西岸经济区中心城市之一、现代化工贸港口城市。泉州地处中国华东地区，东经117°25′—119°05′，北纬24°30′—25°56′，北承福州、莆田，南接厦门，东望台湾岛，属亚热带海洋性季风气候，气候条件优越。截至2020年，全市共辖4个市辖区、3个县级市、5个县，总面积11015平方千米。根据第七次人口普查数据，泉州市常住人口为878.23万人。泉州历史悠久，经济开发早在周秦时期就已开始。三国吴永安三年（260年），在今南安市丰州镇置东安县治。西晋末年，中原战乱，士族大批入泉。南朝梁天监间（502-519年）置南安郡作郡治，为本地设置县、郡治之始。宋元时期，泉州一度成为世界di一大港。泉州是联合国only认定的海上丝绸之路起点，列入国家“一带一路”战略的21世纪海上丝绸之路先行区。是首批国家历史文化名城、首届东亚文化之都、是世界遗产城市、国家文化生态保护区、全国文明城市、国家卫生城市。泉州以闽南话为主要方言，并存莆仙话、客家话等多种方言。泉州是侨乡。祖籍泉州的华侨、华人750多万，港澳同胞76万，分布在世界各地129个国家和地区。归侨、侨眷250多万。在台湾，有44.8%的汉族（约900万）祖籍泉州。2021年，泉州地区生产总值11304.17亿元，按不变价格计算，增长8.1%。一产业增加值232.77亿元，增长3.3%；第二产业增加值6436.24亿元，增长7.3%；第三产业增加值4635.16亿元，增长9.4%。

二、中标信息

A1标段

头一名：中交一公局集团有限公司

投标报价：85614.5991万元

第二名：中铁大桥局集团有限公司

投标报价：86704.5810万元

第三名：中交一航务工程局有限公司

投标报价：84388.3695万元

A2标段

头一名：中交第二航务工程局有限公司

投标报价：117636.9665万元

第二名：中交一公局集团有限公司

投标报价：116929.1773万元

第三名：中铁大桥局集团有限公司

投标报价：117896.4892万元

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